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　　20世纪80年代中期，银焊环激光焊接技术开始被大量应用到汽车领域。自1993年德国大众在汽车顶盖焊接生产线中 采用YAG激光焊接进行大批量生产，如今，激光焊接已经被作为一种成熟的技术应用于越来越多的汽车生产厂家。

　　目前，银焊环应用于车身的激光焊接主要有两种方式：一种为熔焊，不需要填充物质，激光直接作用在工件表面 上进行焊接，主要用于难以接近的部位，实施非接触远程焊接，如汽车四门内板分总成、B柱内板总成等工件的焊接 ；

　　有些元件的连接不宜采用激光熔焊，但可利用激光作为热源，施行软钎焊与硬钎焊，同样具有激光熔焊的优点。 采用钎焊的方式有多种，其中，激光软钎焊主要用于印刷电路板的焊接，尤其实用于片状元件组装技术。采用激光软 钎焊与其它方式相比有以下优点：

　　1、由于是局部加热，元件不易产生热损伤，热影响区小，因此可在热敏元件附近施行软钎焊。

　　2、用非接触加热，熔化带宽，不需要任何辅助工具，可在双面印刷电路板上双面元件装备后加工。

　　3、重复操作稳定性好。焊剂对焊接工具污染小，且激光照射时间和输出功率易于控制，激光钎焊成品率高。

　　4、激光束易于实现分光，可用半透镜、反射镜、棱镜、扫描镜等光学元件进行时间与空间分割，能实现多点同 时对称焊。

　　由于银焊环激光钎焊加工过程的复杂性以及众多的影响因素，当出现加工质量下降现象时，大多数情况下无法用 一个原因来解释，但加工轨迹的开始和结尾段通常被认为是较为关键的部分。为了在使用激光钎焊时满足质量方面的 要求，需要对加工过程进行调整的每个环节都十分仔细地进行操作。